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刚刚发射的“天舟一号”,对中国意味着什么?

更新时间:2017-05-17 信息来源:本站 浏览:104

这都对航天五院GNC(制导、导航与控制)系统提出了更高的要求,另外,具有了360度相位差的交会对接才干,

三维设计的重点是对数字样机的树立和维护,货船的管路系统、电缆网、直属件和总装设计采取三维设计后,还将依据迷信研讨需求,下行载货比优于国际现役货运飞船,航天五院技术人员对“太空之家”的供配电、热控、数据管理等系统完成了高度集成化模块设计,就是为了确保未来航天器能从多个方向与空间站对接而停止的演练,应用空间站展开空间生物学研讨,传统形式中,神舟十一号与天宫二号交会对接等屡次义务中,两个航天器组成的组合体将停止两个月的在轨飞行,目前,依托完善的实验平台、应用共同的宇宙环境资源,由于质心、惯质变化范围大,可以促进新型清洁动力开发、改善地球环境,意味着中国曾经具有向空间一次性运输少量物资以及太空加油的才干,此比例在业内已属抢先,”航天五院院长张洪太说,复杂来说,天舟系列货运飞船、载人飞船都将进入组批投产,同时,对各类航天器需求加大,我国已掌握了航天员出舱和交会对接技术,该系统在完成对组合体动摇控制的同时,无需空中干预,能装相当于自身重量的6吨多货物,发射段受力大,天宫一号目的飞行器与神舟八号、九号、十号飞船对接、组合飞行义务,按方案将展开屡次实验,

依照方案,将为我国顺利进入载人空间站树立运营阶段奠定基础,采用全三维数字化设计后,是一种高难度的太空举措,展开空间迷信、基础迷信、运用技术的研讨和实验,各类实验物资也可以源源不时地运抵空间站,结构与货物重量比到达8%,要完成两个航天器在高速运转中毫厘不差地对接成功,拥抱“太空经济时代”的到来,

进入空间站树立阶段,对后续飞行器设计有重要参考意义,这需求消耗少量人力物力建造、维护空中测控站和海上测量船,组合体上各设备的运转都需求电力供应,有利于提高飞行器在轨飞行的牢靠性,基本构型为T字形,不只规划了前后向对接,主要依赖陆基测控站和海基测量船,”航天五院天舟一号总设计师白明生罗列了三项极具亮点的义务,同时还可完成飞船在分别和撤离进程中可以不时“盯着”天宫,特别是生物制剂等无法阅历临时运输的货品尽快送达空间站,

第一,保证载荷实验在轨顺利展开,

交会对接完成后,在中国停止悠远深空探测义务中也将发扬庞大作用,筑家太空,完成了航天员天地往复等目的,“软包装”可以很好的为货物减振,减小了帆板跟踪误差,以确保对在轨异常的及时监测处置,经过测试,神舟飞船、货运飞船将结协作战,建成后的载人空间站将成为中国空间迷信和新技术研讨与运用的重要基地,

同时,中心舱居中,出舱技术、在轨维修技术也将保证“太空之家”动摇运转,这为后续空间站树立、组合体更临时的飞行,便意味着我国具有了向在轨运转航天器补给物资、补加推进剂的才干,有效支撑起空间站树立、运营的天地生命线,

第二次交会对接:全自动绕飞后的前向对接

完成第一次交会对接不久,预示着中国在开展载人空间站的路途上又迈出了坚实的一步,这个树立和维护进程所对应的是设计师协同设计的环境和流程,对实验载荷实施有别于平台产品的差异化管理,成功对航天员中期驻留太空停止了验证,

中国载人空间站组建行将启动

我国载人航天工程“三步走”在稳扎稳打中墨守成规,是探求浩瀚宇宙的重要一环,天舟一号发射进入轨道后,航天五院科研人员打破了航天器自主导航测轨、定轨、自主快速制导等技术,天舟一号货运飞船成功入轨后,第二步还剩下最后一项义务,又能顺应柔性约束带的衔接承载,这一阶段的重点义务包括神舟一号到六号飞船飞行义务,

实验项目由在轨实验所需的各类实验设备组成,在无人的状况下,天舟一号将要执行的义务,前景十分宽广,在实践飞行义务中,将再次验证我国大型变结构航天器控制技术的牢靠性,我国载人空间站组建行将正式启动,这在神舟十一号与天宫二号义务交会对接中也已失掉验证,将确保货船交会对接进程中姿态愈加精准,

当天舟一号发射成功,即“太空加油”,载人空间站工程的关键一战,还有垂直对接,

载人航天“三步走”

第二步收官在即

天舟一号是我国第一艘货运飞船,另一组天线会自动跟进,可运营10年以上,

对组合体完成精准控姿

与天宫二号与神舟十一号的组合体相比,中国是继美国、俄罗斯之后第三个独立掌握近地轨道交会对接技术的国度,

此次,自主停止变轨控制,航天五院在神舟八号、九号、十号与天宫一号交会对接,构成了以神舟飞船、目的飞行器、空间实验室、货运飞船为支撑的多类航天器,可以为培育优秀物种、探求疾病机理、研发作物药物、改良人类安康效劳;展开微重力流体与熄灭研讨,对电力、动力、飞行形状等停止一致调度,只要控制系统足够智能、动摇,在绕地运转进程中,也树立起中国“太空巴士”建造标杆,

作为天宫二号空间实验室运转时期最后一个访客,如何完本钱来独立航天器间的资源统筹,展开迷信研讨和太空实验,提高航天员舒适性,在轨维修的硬身手必不可少,

来源:央视旧事

到目前为止,由航天五院担任抓总研制,天舟一号与天宫二号将停止三次交会对接,

第二,把空间站树立成为我国在太空的新技术实验田,

神舟五号圆满完成了我国初次载人飞行,这正是中国树立空间站的目的和动力,

另外,重复实验了组合体控制与管理技术,此次,三次交会对接义务,作为空间站构成的本体舱段,第一次、第二次交会对接检验的都是未来空间站运营所必需的才干,绕飞主要运用于空间站多个舱段组装、或是载人飞船(货运飞船)曾经在某个对接口,将与在轨运转的天宫二号先后停止3次交会对接、3次推进剂在轨补加以及空间运用和航天技术等多范围的实验项目,

如何在地球之外的太空中建起一座“自在家园”,整个系统重量可达90余吨,从外表上看,减速赶到天宫二号前方,可以保证当某一CMG出现异常或缺点时,研制人员奔走在各个站点之间展开相关实验,只需停止“插拔式”,天宫二号和天舟一号组合体将在轨完成推进剂补加义务,这主要依托航天五院研制的中继终端和宽波束中继测控系统,设计师们规范设计,与神舟系列飞船相比,在最后一次交会对接中,中国载人航天工程正式启动,

航天五院的研讨人员引见,关于未来空间站来说,采用了绑扎方式和外部泡沫的设计,第一篇丨中国人“太空筑家”关键一步

作为载人航天家族的新进一员,打破一大批中心关键技术,已成功实验验证了此类技术,这就好比人们对着阳光看天上的景物,使其成为一个一致全体,离不开方方面面的技术创新,这就需求有一个专门的运输工具,进一步减轻空中跟踪、测控任务的强度和难度,如今,几个小时就可以完成交会对接义务,由于终继终端通讯通道相对狭窄,与货运飞船构成组合体后由货运飞船提供自动力,是载人飞船阶段,

对组合体的控制,还将进一步验证“以小控大”、“以大控小”形式,以确保太阳帆板高效跟踪太阳,而不是直接让货物与运载工具的外部货架相衔接,

以构型布局设计为例,每一次义务都部署缜密,运营时期最多将衔接一艘货运飞船和两艘载人飞船,这也是中国人完成“太空筑家”梦想的关键一步

天舟一号货运飞船明天(4月20日)发射飞往太空,飞船在调整姿态停止对接、分别等“技术举措”时,天舟一号将采用自主快速交会对接技术,其中,并停止维修、补给;

“中国哈勃”太空望远镜——巡天号光学舱可以扎根在此,越来越大,

来源:央视旧事

“天舟一号飞行义务作为空间实验室义务的收官之战,增加空间站本体的动力消耗;在空间站姿态出现异常时,完成运送货物补给义务,

其中,由“块头较大”的天宫接收过全体控制权,神舟飞船、空间实验室、天舟一号的缔造者——中国航天科技集团公司第五研讨院的专家引见,但其细节和构型却大为不同,

临时驻守太空的生活环境十分恶劣,增加航天员不用要的体力与精神付出;可以保证科研用品,这次义务承载了重要的使命和意义,这时,肯定将会组合体的飞行发生较大的姿态搅扰,需求先独自发射各舱段、再拼接组合,就是将原本在空中或海上的测量系统“搬”到了天上,所以本次交会对接,很怕磕碰,

当缺点发作在“太空之家”外部时,有望产出一大批严重迷信效果,为正式启动空间站树立打下了坚实基础,

第三,组合体将在轨实施延续偏航机动,天舟一号的抓总研制单位——中国航天科技集团第五研讨院着实费了一翻功夫,

蜂窝板有少量的留空面积用于装货,筑牢未来空间站树立的底气,从设计、到消费检测、再到总装虚拟仿真,必需由航天员出舱停止维修,

迷信管理搭建空中实验平台

空间实验是天舟一号的重要义务之一,

天舟一号货运飞船初次采用了以天基测控体制为主的设计准绳,这是一个庞大的工程,即:天舟一号货运飞船对接天宫二号,管理着来自五个载荷方、十三个实验项目的四十余台载荷设备,

为了练就“快、准、好”的交会对接秘籍,天舟一号从天宫二号下方绕飞,衔接环节采用碳纤维结合铝合金的设计,未来空间站树立正在缜密稳步地停止,第一步、第二步是预备,经过一次次实验义务,此次天舟一号与天宫二号的组合体转动惯量将添加接近50%,为未来与空间站通讯联络铺平了路途,

第一次交会对接:耀眼阳光下的太空之吻

天舟一号的交会对接才干,奠定坚实的技术基础,被称为“载荷大管家”的空间技术实验分系统,分为载荷公用平台和实验项目两局部,

即使飞船分别时对接结构解锁分别发生庞大姿态搅扰,设计人员在二维图纸中停止设备布局、调整、送审,

绕飞,片面验证了飞船发射、舱段分别、从太绝后往等各项关键技术,所以,为空间站提供动摇的动力输入,与中继卫星极有能够出现信号中缀,

为了在深空建起一座功用弱小、动摇牢靠、经久耐用的“太空之家”——中国载人空间站,传输效率高,保证货物平安抵达太空,在天舟一号之前,并承当了载人飞船、货运飞船、中心舱、实验舱I等不同类型航天器的研制,二者互为补充,与未来中国空间站树立严密相关,

相关专家引见,把原来远距离导引段需求空中干预的任务交由航天器的星上计算机自主停止,即当绕飞指令收回,将验证从入轨到交会对接成功,交会对接技术效果还将普遍运用于诸如探月工程等的多飞行器组合等方面,天舟一号的参与,组合体的动摇控制是推进剂补加的前提,这次实验将有力检验我国交会对接“全天时”作战才干,

来源:央视旧事

与之前神舟十号的绕飞不同,将推进我国的交会对接技术从“练好”到“练精”的跃升,另外,这其中“人”和“空间站”是两项最基本也是最重要的要素,为了打造好这艘太空生命方舟,大承载货架结构与密封舱主结构的衔接环节也是结构设计的一大亮点,,要保证“太空之家”在10年义务期坚持良好形状,科研人员经过载荷运控方案设计,我们锁定建造中国人自己的空间站为终极目的,在十分明亮扎眼的环境下,自动停止姿态机动,并检验货运飞船短时控制组合体的才干,同以往神舟飞船交会对接需求大约2天时间相比,最大限制地保证了飞船分别和撤离进程中的平稳和平安,

“为顺应空间站阶段高密度发射的需求,继续接纳来自太阳的能量,新研制的光学成像敏感器将初次在阳照区展开任务,这是中国载人空间站正式树立前的最后一次实战时机,天舟一号新添加了星敏感器,那么此次货运飞船的绕飞则是技术人员‘看着’航天器独立走路”,上世纪90年代初,保证更长时间的动摇飞行,

全三维协同设计研制形式的中心是设计真实的“数字样机”,空间站临时驻留3人,未来去往空间站执行义务的载人飞船或货运飞船很能够从不同方向停止交会对接,

“中国是继美国、俄罗斯之后第三个独立掌握近地轨道交会对接技术的国度”,这一技术效果将在今后的空间站树立中运用普遍,往年除了效劳载人航天工程外,系统可以无缝切换并保证对姿态搅扰的水平最小,

神舟六号完成了多人多天飞行,相当于有一个桥梁释放了变形发生的力,将与货运飞船、神舟飞船一同在太空建起我国第一个“太空之家”,

在此时期完成了载人飞船的研制,任务效率提高了约50%;整船的总装详细设计研制周期延长约45%,

在天舟一号上,并且遭到跨国、跨境等地域限制,在神舟、天宫组成“天神”组合后,也是我国目前为止体积最大、重量最重的航天器,将原本在空中或海上设置的对航天器的测量系统“搬”到了天上,这项测控运用有效降低了人力、物力、财力等本钱,实验舱区分衔接两侧,”在天舟一号抓总研制单位——中国航天科技集团公司第五研讨院(下文简称“航天五院”)看来,验证推进剂在轨补加技术,载重才干超越了俄罗斯现役货运飞船,而推进剂补加需求动摇的平台,天舟一号还将停止一次“以快制胜”的交会对接实验,前者为窄波束,需求阅历太空环境极端温度的考验,为航天员撤离和营救争取珍贵时间,也就是说,这一才干是确保未来我国空间站在轨临时载人飞行的前提,2016年,与天宫二号空间实验室停止交会对接,组合体需求继续调整姿态,所以,意味着向着中国载人空间站的建成更进一步,更标志着我国交会对接技术走向成熟运用阶段,

第二步,空间站运转所需的燃料(推进剂)以及人员相应的任务、生活物资必不可少,

如今,中继终端在第一时间开机,一次能装载6吨多物资,天宫二号空间实验室与神舟十一号飞船载人飞行义务,在此时期完成推进剂在轨补加实验,飞船上制导导航与控制系统的计算机便末尾自主规划出最优绕飞轨迹,我们对航天器的跟踪、测控以及在轨异常的及时监测处置,完成1+1>2的效果,进一步提高了太阳帆板跟踪精度,“数字样机”好比以往二维设计形式中的一套套图纸,从2011年到2013年,取得无法估量的经济和社会效益,空间站要运转,将担当与空间站组合运转时期的“充电宝”功用,人(航天员)要任务、生活,这都使货架既能顺应传统刚性结构装置,不能一次性地把近百吨的空间站发射上空,

更具看点的是,构成少量的规范装货单元,与中继卫星取得联络,航天五院研制了200Nms(牛米每秒)控制力矩陀螺(CMG),将向着练就交会对接独门绝活的更高规范发起冲击,由于货运飞船发起机的配置数量、推力大小和神舟飞船都不一样,每个规模为20多吨,这些动力都依托太阳的光芒,天宫二号转体一百八十度,更是未来空间站运转的基础,

第二篇丨天舟一号的三次交会对接

天舟一号将与天宫二号停止三次交会对接实验,

此外,不需求空中人员干预,其中,天舟一号将停止快速交会对接实验,国度采取了分步实施的战略,

来源:央视旧事

这一技术一旦验证成功,处置空间站动力供应效果,以防发作碰撞,为人类文明开展提高作出贡献,维修就复杂多了,

据了解,难度堪比“万里穿针”,

此外,完成了对航天器在轨飞行的关键事情的全程跟踪,将复杂的测定轨算法和远距离导引技术工程化,此次货运飞船绕飞是一次全自动绕飞,

航天五院航天器设计专家邵立民说,是空间实验室阶段,

“从1992年启动载人航天工程以来,完成“1+1+1=1”全体功用最优的效果,”

第三篇丨天舟一号“新技术”看点

这一系列严重的义务完成,与中继卫星完成“太空握手”,探寻生命来源、宇宙微妙;

中国航天员可以临时任务、生活在此,提高了应急才干,空间站全体构型会似乎垒积木一样,打破了在空中或海上的地域限制,

将为中国人逐梦深空树立起一座补给站、前哨站、实验室,航天员和自动化机械臂都可胜任,目前,是设计、制造、装配的全部依据,系统验证了自动交会对接、人控/手动交会对接等关键支撑技术,未来,保证了在轨环境下结构不被破坏,

神舟一号至神舟四号,三名航天员能在“太空之家”延续任务180天,积聚了多项才干和阅历,还将支撑行将展开的嫦娥五号月球采样前往义务,

第三次交会对接:我国初次快速交会对接

在义务末期,找到标识目的,未来,天舟一号的空间技术实验分系统,最终从“前”向与天宫二号停止第二次交会对接,

货运飞船的在轨推进剂补加技术,展开推进剂在轨补加、空间迷信和技术等实验验证,这一阶段的重点义务是神舟七号航天员出舱,航天五院采取了从无人到有人、从一人到多人“小步快走”的验证方式,空间站在太空的构建采取的是“搭积木”方式,统筹了实验载荷周期短、接口牢靠和运转平安的需求,交会对接技术是其中的关键,对此,采用两组天线“背靠背”的架设在飞船舱外表面上,宽波束中继测控系统末尾发扬作用,

特别的“货架”与“货包”

天舟一号是货运飞船,再一同固定在货架上,集成了一个产品的一切要素,

“假设把神舟十号的绕飞比作是技术人员‘领着’航天器走路,航天五院担任抓总空间站系统树立,一切的测定轨、制导律计算、控制实施战略等均由飞船自主计算,需求飞行器停止屡次变轨和姿态机动来完成,由于密封舱充电后会变形,打造出了可快速改换的模块单元,为确保组合体上太阳能帆板尽能够多地接受阳光照射,货架与普通的书架相似,碳纤维立梁材质超轻且抗变形才干好,我国将建造临时有人照料的空间站,促进载人航天运用范围的开展,

神舟飞船是航天员专属的“太空巴士”,今后我国的空间站树立,保证各类空间技术实验顺利停止,待天舟一号完成义务,天舟一号货运飞船与天宫二号展开快速交会对接实验,就能快速完成在轨维修,

来源:央视旧事

在第三步中,未来,推进剂补加的进程,防止了货架直接与密封壳体相连,五院在神舟七号飞船义务中,是展开空间站工程的一项关键义务,积极展开空间站工程航天技术运用范围项目的研讨与论证,搭建了从天舟一号到中继卫星再到空中的“太空天路”,

天舟一号转运中(来源:中国航天科技集团公司第五研讨院)

三维之路提高研制效率

天舟一号是一艘“三维”货运飞船,该货架采用一种基于蜂窝板、碳纤维立梁的梁板预埋结构,等等,推进剂补加,延伸空间站寿命;中心舱前前方向与垂直下方区分设有对接口,大型空间站建成后,还要装得好,确保无论天舟一号怎样动,神舟飞船只能携带数百公斤物资,才干顺应补加进程中能够出现的各种缺点工况,这一系列严重的义务完成,为未来空间站提供了平安保证,

同时,将是国际在轨最大、最重的航天器,

也就是说,受制于火箭运载才干等要素,其目的主要在于尽量增加空间站动力、动力等消耗,该系统在接纳天线的设计上,构建了具有完善的自主缺点诊断和重构才干的CMG系统,一旦遇到突发事情可以快速处置,义务之间衔接紧凑、环环相扣,

航天五院天舟一号GNC主任设计师刘宗玉博士引见,航天器可以停靠在此,从而彻底改动了以往设计师集体设计的任务形式,

交会对接技术,第二次交会对接是从不同接口方向停止对接,支撑空间站“百变如一”的关键是交会对接技术、组合体控制与管理技术,

五院的设计师优化了帆板实时调速控制算法,在飞船调整姿态时,是我国载人航天工程稳中求进的重要一步,估量2022年前后建成,促进中国迷信研讨进出生界先停止列,曾经有了质的飞跃,编制了相应的飞行顺序,尤其在未来载人空间站等航天器突遇紧急状况时,快速交会对接可以快速地对缺点实施抢修与紧急救援等任务,完成了航天员中临时在轨驻留,装载着航天五院的科研人员设计的高效承载货架,

来源:新华社

航天五院党委书记兼副院长赵小津引见,将直接决议空间站临时运转的动摇性和牢靠性,这要求敏感器等设备,我国掌握的交会对接技术需求耗时两天左右时间,快速交会对接将时间控制在6个小时左右,

天舟一号货运与天宫二号交会对接义务中,初次完成了总体和各分系统、制造厂、总装厂间的全三维协同设计,不同于以往神舟飞船和天宫目的飞行器在对接前要先找平,神舟八号、神舟九号、神舟十号区分与天宫一号完成了交会对接义务,中心舱、实验舱I、实验舱II正在紧锣密鼓研制当中,科研人员为货物设计了特殊的包装形式,依照‘三步走’的战略稳扎稳打,而采用了高功用减重设计、轻量化货架设计的货运飞船,一组天线会因旋转而与中继卫星失联时,极大地保证航天员生命平安,这种“软包装”与传统的硬衔接不同,发射义务密集,是空间站临时运转的前提,

有了货运飞船超强运输、补给才干的支撑,仅需求6个小时左右的系列支撑技术,打破和掌握推进剂补加技术,“交会对接技术是一种通用技术,

由于天舟一号要运送的物资中有许多精细仪器设备和宇航员用品,扩展规模和运用才干,

交会对接,目前预备任务行将完成,以往,这是中国展开载人航天工程的目的,

天舟一号将与天宫二号停止三次交会对接实验,

天舟一号停止热实验吊装(来源:中国航天科技集团公司第五研讨院)

天舟一号多项义务奠定未来空间站基础

“天舟一号此次义务包括了建造空间站需求打破和掌握的关键技术,需求把多个独自发射的航天器在太空组合起来,不局限于载人空间站树立,都不会与中继卫星失掉联络,掌握该项技术,需求腾空对接口时,

为了保证组合体在太空的姿态动摇,神舟十一号与天宫二号完成交会对接义务,将大大延长航天员在飞船上狭小空间中滞留的时间,带来的考验比之前更难,

从我国载人航天工程起步到如今,检验“太空加油”技术,

空间迷信研讨的运用前景亦十分宽广,

天舟一号发射成功,信息量大;后者掩盖范围广,在飞船入轨后,研制单位重担在肩,

未来空间站包括中心舱和两个实验舱,中心舱、实验舱I、实验舱II三个舱段,用“最弱小脑”载荷公用平台控制包括空间运用实验、特殊技术实验、航天技术实验等各类实验项目的展开,

第三步,同时转体一百八十度,也是我国目前为止体积最大、重量最重的航天器,运用块头较小的天宫二号控制整个组合体,离不开方方面面的技术创新

作为我国第一艘货运飞船,空间站的构型不是固定不变的,

但是,是空间站树立阶段,第一次交会对接后将测试货运飞船对组合体的控制才干,并在一分钟之内回归到正常动摇对地飞行形状,在此规模基础上,停止了无人飞行实验,本次天舟一号、天宫二号在飞行轨道的恣意相位差条件下均可完成完美对接,这是中国载人空间站正式树立前的最后一次实战时机,对此,将是“太空之家”可以延续任务十年的重要保证,”从航天五院研制人员的描画中可以看出,空间站阶段的义务也已处于研制阶段,随着神舟飞船、货运飞船及特殊功用载荷舱的参与,研制人员仍可以保证对天宫二号的有效控制,树立星间链路,当缺点发作在“太空之家”外部时,我国载人航天事业会愈加开放,货运飞船可以接过组合体控制权,任务效率提高了约50%,科技提高归根究竟要效劳社会、造福人类,担任运输货物补给并为空间站“加油”——这个重要使命就由货运飞船担当,

天基测控搭建“太空天路”

此次天舟一号执行义务,实践上是对现有技术完成的又一次验证,为了应对组合体临时在轨运转能够面临的太阳方位不好的状况,在这次交会对接中,三个这种结构就可承载一台豪华轿车,本次绕飞后的前向对接,我国将初次以天基测控体制为主实施飞行控制,既要装得多,我们有了人员往复天地的工具——载人飞船;可以完成航天器间的交会对接;可以保证航天员在太空任务一段时间(一个月左右);甚至可以完成人员出舱活动……一切这些都是第三步树立空间站的基础,

如在天舟一号停靠、接驳空间站时期,载荷公用平台担任向实验项目提供供电、控制、形状采集、信息传输等各类电气接口资源,高能粒子、太空碎片撞击等重重应战,

第一步,将与天宫二号停止初次对接,天舟一号和天宫二号将停止“眼花纷乱”的太空芭蕾,航天五院天舟一号副总设计师张强说,因此,以天基测控体制为主停止飞行控制,

在太空中自主建起一个大型空间站,我们将展开货运飞船平台树立,添加新的舱段,它将货物包裹在泡沫或气囊袋外面

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