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宝马HoloActive:悬浮屏幕、手势操控、触觉反馈

更新时间:2017-01-06 信息来源:本站 浏览:72

在这套系统里,一个高灵敏度摄像头担任捕捉驾驶员在可显示范围内的手势举措,尤其是指尖的活动方向,据不一定牢靠的音讯说,这辆 5 系原型车曾经能在展馆周围的路途停止体验,这个屏幕可以从车子顶篷的位置延伸出来,供后排乘客上网或许衔接手机等团体设备,CES 正式开幕之后,我们就能了解到更多信息了,这个设备会向指尖发送脉冲信号,这样的话,手指就能觉失掉细微的压力,官方说法是「经过手势控制来操作全景显示系统」,用文言来说就是,在一个悬浮「屏幕」上,你可以用手势来对它停止各种操作,这套反应机制包括了声响和手指的压力反应,

前几天他们发布了两张图片预告自己将要在 CES 上发布的「黑科技」,在拉斯维加斯时间 1 月 4 号一大早,他们把这个悬念揭开了一局部,这个不难了解,在很多概念车里,中控屏幕也会依据不同的行驶形状给出差异化的显示内容,当用户切换到乘客形式(PassengerMode)的时分,车辆能依据规划路途就能自动判别,在适宜的路段转换为自动驾驶形式,用户在这个时间内就可以运用亚马逊 Prime Video 的视频效劳,往年,宝马将会展现一块叫做 BMWConnected Window 的智能家庭终端,可以帮用户在家中规划出行的行程,并且也支持无需接触的手势触控,这次 CES 上,除了自动驾驶,车内人机交互的创新也是我们重点关注的,其中最大的一个亮点,在于宝马,

二是可折叠的后排大屏幕,我们可以用 HUD 来做类比,只不过是把投射位置从挡风玻璃换成了驾驶舱内,好在宝马放出了它的技术细节,在这篇文章里我们可以重点从这个方面入手,

他们发布了一个名为 BMW i Vision Future Interaction(宝马 i 未来交互)的概念车,确切的说,是一个概念座舱,其中就整合进了备受关注的 HoloActive 技术,它的完成方式也不难:经过座椅头枕发射出不同的声响信号,于是每个头枕收回的声响仅能被同一坐席上的用户听到,

手势控制:

手势控制功用在新 7 系、新 5 系上都有搭载,在 HoloActive 系统里,由于并没有实体屏幕这个概念,所以在悬浮画面上停止「触摸」,其实它的实质就是隔空完成的手势控制,不过无论如何,它相对算得上是「黑科技」了,在特定的路途中,司机可以将油门、刹车和转向的控制权都交给驾驶辅佐系统,还支持让双手长时间分开方向盘,就像我们之前评价到的,宝马在人机交互这条路上确实十分敢想,而且越走越远,这三家在去年达成了一个战略协作,置信大局部人都记得,

不过,最吸引人的还是 HoloActive ……毕竟这是我在 CES 上最想体验到的一个技术……

当然,除了技术层面的交互,宝马也展现了基于车辆和用户效劳的内容交互,

另外,关于自动驾驶,宝马也将展现一辆基于基于全新 5 系的自动驾驶原型车,在这届 CES 上,这个平台又有了一些新的功用,当屏幕不启用时,还能作为补充的光源装点车内气氛,

其实,原本以为这次宝马只是展现 HoloActive 技术,但实践上他们带来的却是一台概念车,不只仅展现了前排的交互理念,同时也带来了关于后排乘客的「关心」,

触觉反应的完成,依托装置在座舱里的超声波设备完成,

而我们之所以说「悬念只揭开了一局部」,是由于它明天只能远看,并不能开机停止体验,

总之,明天发布会上展现的一切,我们都能在往年 CES 上看到,

悬浮画面大体上会被投射到前排中央扶手前的半空中,在驾驶座的位置上「触手可及」,

除了车里,智能家居也和汽车的联络也越来越亲密,假设顺利的话,GeekCar 小同伴也会在体验之后,再跟大家好好聊一聊这辆车,在去年,宝马就展出过一块叫做 Mobility Mirror(出行魔镜)的家庭终端,最后再分享一个有意思的点:英特尔 CEO 以及 Mobileye CTO Shashua 大神都过去给宝马捧场,

你没看错,后排座椅正面放的确实是书,米色局部运用了木质

一是被称为「BMW Sound Curtain」的特性化音效装置,也就是说,乘客、司机可以各自听到自己想听的音频内容,而不会相互打扰,,在宝马看来,HoloActive 代表着未来车内人机交互的愿景,而且这种技术可以通用,对外形设计没有限制,

这个 HoloActive 总的来看其实包括三局部关键技术:悬浮屏幕、手势控制、触觉反应,比如在高度自动驾驶的形状下,系统会显示更多的舒适、信息文娱和通讯功用,往年,宝马先后在美国、欧洲和中国上线了自己的云端互联数字平台,

悬浮屏幕:

与其说是「悬浮屏幕」,不如用「悬浮画面」描画更准确,

当然,宝马这套 HoloActive 实践体验如何,如今还不得而知,

亚马逊的 Prime Now 效劳也会在之后参与出去,用户可以用汽车完成购物、途中收快递等操作,

依照官方描画,在不同的驾驶形式下,显示界面里虚拟触控功用的选项和数量有所不同,其中有两个有意思的技术或概念,

有意思的是,在我们同一天参与的一场博世旧事发布会上,博世也提到了相似的东西,不知道二者之间能否有关联,还是说只是巧合,当然,这个所谓的屏幕,并不是实体液晶屏,

由于是完全没有物理接触的交互,所以系统需求驾驶员在停止手势操作的时分实时给出反应,看来,宝马关于镜子类的终端,有着很深的执念,它是经过折射原理构成的,拉斯维加斯时间 1 月 5 号一早末尾有体验环节,到时分我们再经过视频、照片结合文字来详细引见它的实践操作感受,

为了到达需求的显示效果,仪表板里的投影仪发射出来的光线,需求经过微棱镜的二次反射,比如,微软的 Cortona(团体语音助理,相似苹果 Siri)也被参与到了宝马车里,能协助用户完成预定餐厅之类的助理功用

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